第一千一百三十二章 夜航

    阿拉伯海上，今天风浪有些大。

    波浪拍打着船体，几万吨的船体，在海面上有些晃动，上面的甲板上，有一度左右的摇晃。

    “全速前进，右舵三，准备逆风起飞。”舰桥内，巴格达号的舰长阿卜杜尔沉着地下命令。

    下面的甲板上，闪烁着灯光，这是一次夜航训练。

    航空母舰上起降，是很危险的动作，尤其是在晚上，在航母上降落，更是危险中的危险，所以，就算是美国海军，所有的舰载机飞行员都具有夜间起飞能力，但是只有百分之六十的飞行员具备夜间降落能力，这导致他们的攻击行动，一般都是在凌晨之后发起，而当舰载机群返回的时候，天就已经亮了。

    想要让航母具有真正的作战能力，那么，不仅仅是能够在白天出动，夜晚也必须要有战斗力才行，所以，他们在已经熟练掌握了白天的起降能力之后，开始向夜航发起挑战。

    斜角甲板上，一架双螺旋桨的固定翼飞机，停在了起飞位置上，甲板操作人员使用荧光棒，指挥着放飞的行动。

    这架飞机的上面，背着一个小型的蘑菇盘，着就是伊拉克自己的舰载预警机。

    这种预警机，是从当初美国的e-2鹰眼预警机上改进过来的，在当初，库赛凭借着和美国之间的良好关系，将这种预警机，从美国方面订购了一批，随着后续的订购。总数最终达到了十架，这样。一艘航母上，维持一个中队，五架的规模，足可以承担起不间断的预警任务来。

    不过，这种预警机美国在出口的时候，就已经打了折扣，导致预警性能与美军自己装备的，性能上有很大差距。伊拉克在开始几年的陆基使用之后。自己的相控阵预警机就已经装备部队，同时，开始用爱立信神眼技术，逐步改装这款预警机。

    这样，同时也是为了防止在作战的时候，因为使用了美国生产的装备，技术性能都是美国自己熟知的。到时候，美国要找它的漏洞，也是非常简单的，只要美国专门针对它的雷达进行干扰，预警机就成了摆设。

    所以，伊拉克自主进行了改进。只有主力装备满足了自产，才能够在作战的时候，不会受制于人。

    当初在购买的时候，库赛更看重的，就是它的机体结构。非常适合航母携带，要是伊拉克自研。由于没有这种小型固定翼舰载机的研制经验，肯定周期会很长，而装备数量又非常少，所以走了这个捷径，为了避免受制于人，伊拉克进口了相当数量的配件。

    预警机内的几名机组人员，调整了自己的座椅，全部向前，安全带紧紧地把他们绑在座位上，只要是空勤人员，就要面对这种弹射起飞时的巨大过载，每弹射完一次，他们都会有一种感觉：爽！

    前面的机轮固定在了弹射器上，一切准备工作完成，随着甲板人员的身体动作，荧光棒一指，预警机的驾驶员，立刻将油门全开，螺旋桨加速转动，同时，甲板上蒸汽四溢，预警机从斜角甲板的顶端，腾空而起。

    敌方对航母的攻击，大多数会在夜间发起，所以，首先具有夜间飞行能力的，必须是舰载预警机。

    随着预警机的起飞，在跃飞甲板的起飞区，雷耶尔也做好了准备。

    通过几年的操作，伊拉克海军发现，采用跃飞加弹射起飞的方式，才是他们最好的选择，弹射起飞，可以让飞机以最大载重量起飞，这样，飞机当初设计时的各项能力，都会得到完美的体现。

    但是，弹射起飞会面临的另一个问题，就是弹射器是一种可靠性不是很高的产品，它至少需要两周的时间进行一次修理，如果高强度使用，一周就得维修一次，哪怕是美国的弹射器也不例外，超高温高压的蒸汽，会对活塞和汽缸造成损伤。

    （这个可以在电影中看到，美国人想快速起飞战机，但是，舰长得到了甲板人员的报告，弹射器故障，后续飞机就无法起飞了。）

    这样，滑跃起飞，就可以有快速迎击的能力，所以，巴格达号上的舰载机飞行员，除了慢吞吞的e-2必须要从弹射器上起飞之外，其余的战机，都可以采用两种起飞方式，弹射起飞和滑跃起飞。

    通过座舱，看到了下面的导引员的手势之后，雷耶尔打开加力，战机开始沿着那条白线，从首部的跃飞甲板上，腾空而起。

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